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叉車發(fā)動機燒油的分析及修理方法
叉車發(fā)動機燒機油有三種情況。
1.氣門油封處漏油，因為氣門油封質(zhì)量差，或者發(fā)動機溫度高，或者排氣受阻，導致排氣對氣門油封影響很大。
2.曲軸通風機構不能過濾機油，導致機油被吸入進氣口。在這種情況下，只有改進濾油機構才能消除故障或提高效率。
3.活塞漏油，說明節(jié)氣門排氣側有積碳，但危害大。主要原因是活塞和活塞環(huán)質(zhì)量不好或者工藝精度不夠，但這只是表象，因為現(xiàn)在的發(fā)動機材料學大家都是半斤八兩。所以，在同樣的材料和同樣的位移下:
有些發(fā)動機采用短沖程、大缸徑的活塞，使活塞環(huán)承受油氣能量的面積遠大于小缸徑、長沖程的活塞，使活塞環(huán)承受油氣能量的面積較小。那么，在同樣的排量下，活塞環(huán)對活塞的推力是不一樣的，推力越大，活塞環(huán)對活塞的破壞力就越大。在渦輪下，活塞環(huán)承受了更多的燃氣和機油的能量，活塞環(huán)對活塞的破壞力更大，加劇了機油燃燒的程度。(注意:活塞環(huán)卡在活塞槽內(nèi)，油氣能量越大，對活塞槽的損傷越大；如果活塞槽有問題，活塞環(huán)無法密封氣缸，那么機油會被燒壞)。
燒油后的溶液
一般一個簡單快捷的方法就是加一個專門的修復準備。具體來說，有兩種主要類型:
1.熔鑄:在摩擦面上附著軟金屬或其他特殊材料(如早期的“特氟隆”)代替原有的金屬摩擦，一方面增強了密封性能，另一方面保護了原有的摩擦面金屬。這種添加劑在燒油初期可以起到一定的作用，但由于它是顆粒狀的，油是隨機流動的，容易堵塞油路和濾芯，造成更大的故障。另外由于硬度小，隨著使用會逐漸磨損，換油時會隨意排油，需要不斷添加。
2.鍛造:通過發(fā)動機工作時內(nèi)部的高溫高壓對摩擦面上的金屬進行鍛造，形成新的摩擦面，增大原工件的尺寸，增強密封性，保護原摩擦面。這種添加劑目前市場上比較少見。如果足夠的話，可以一次添加，之后短時間甚至長時間都不需要添加。
雖然兩種添加劑都能在一定程度上緩解燒油現(xiàn)象，但需要提醒的是，兩種添加劑都不能解決燒油問題。因為添加劑不便宜，如果頻繁使用，很快就會像修發(fā)動機一樣貴，但不如修發(fā)動機可靠。
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